在前两个月，丰田发布了25年（2024年4月-2025年3月）的财报数据，全球销量超1000万辆，营收为48.04万亿日元（约人民币2385亿元），这么算下来，丰田一天就能入账7亿元。随之，丰田就宣布，它要让遍布全球的6万家零配件供应商必须给他涨价供货，丰田是赚钱太多想不开？它究竟为何这么做呢，以后的丰田车还会不会涨价？

涨幅必须超10%，丰田要亲自把钱喂给供应商

从账面数据来看，丰田的确赚了不少钱，但它要求供应商给自己涨价这个做法，在行业里却属于极为“罕见”的行为。而丰田这么干，自然也有自己的理由。因为原材料的价格、人工成本在上涨，丰田也希望自己能够得到耐用性更好的零配件，如果供应商没办法赚钱，它们也就没有心思去搞研发。而这也不是丰田第一次这样做了，要知道，丰田在去年就要求全球400家一级供应商都涨价。所以，相比于去年，丰田本次的规模更大、决心更强，势必要让供应商挣到钱，同时也让自家造出更好的车。

丰田净利润碾压国产车？实则中国市场的丰田正在节节败退

最近，网上铺天盖地全都是“三千万中国汽车利润不及丰田一家”、“丰田净利润是中国7大车企总和的3倍”这些拉踩国产车的内容，而他们却忽略了丰田的销量、利润均在下滑这个事实。虽然丰田有1011.1万辆的销量、4.77亿万日元的净利润，但用这两个数据与去年同期相比，却出现负增长，销量同比下滑0.7%，净利润下滑3.6%。此外，丰田在中国的零售销量同比下滑5.9%至178.9万辆，股权投资收益为106.9亿日元，相较去年的161.9亿日元骤降60%。所以，随着国产车崛起，丰田这种合资企业想在国内发展，还是有一定危机感的。

美国这种主力市场的丰田车大概率还会涨价，但唯独在中国很难涨上去

虽然上面提到丰田要让供应受益，但并非意味着所有的丰田车都要涨价。在2025财年，中国市场的一汽丰田、广汽丰田加上雷克萨斯品牌总共才贡献了170万辆汽车，相比北美（273万辆）、中东、欧美（加起来约400多万辆）这些主力市场还差的太多，所以，销量在这里摆着，丰田车在美国这种销量大国涨价肯定会取得更明显的效果。另外，在中国车企价格战下，曾经10几万的卡罗拉已经一步步被国产车打到7万了，本身就是岌岌可危的状态，再涨价可就真危险了。所以，国内的用户大可不必担心丰田还会涨价。

规模越大的车企，他们与供应商的利益纠葛也就越深。所以，不论是丰田还是国内的大厂比亚迪，让供应商降价不代表坏，涨价同样也不是善，这些都是正常市场行为。大家如何看呢，欢迎评论区讨论。

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