作为一个家里有俩娃的奶爸，选车这件事曾让我头大了好一阵子。之前总觉得，MPV 要么像个移动的 “大面包”，开着笨重不说还特费油；要么就是空间看着大，实际坐进去第三排跟小板凳似的，长途出行简直是煎熬。直到前段时间借朋友的传祺 E8 PHEV 开了半个月，我才发现原来家用 MPV 还能这样 —— 空间够全家人舒展，油耗比我那台小轿车还省，开着也没想象中那么费劲。今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊这款车，全是实打实的使用感受，没什么花哨的词儿。

一、第一眼就没把它当 “传统 MPV”

第一次在停车场见到传祺 E8 PHEV 时，我差点以为朋友换了辆 SUV。它身长 4920mm，宽 1900mm，轴距 2930mm，按数据来说是个标准的 “大块头”，但看起来一点不臃肿。设计师在车身线条上下了不少功夫，车顶从 B 柱开始微微往下收，侧面看像被精心 “修” 过一样，少了传统 MPV 那种方方正正的呆板感。

车头那块无边界格栅挺有意思，远看像一片黑色的涟漪，中间嵌着条贯穿式 LED 灯带，晚上解锁车的时候会 “流水” 似的亮起来，仪式感拉满。最显眼的是中央那个发光车标，晚上开车在路上，后车老远就能认出来。两侧的日行灯是间断式的，朋友总说像两撇小胡子，透着点俏皮，比那些千篇一律的长条灯看着有辨识度多了。

不过车灯可不只是好看，实用性也得夸夸。有次晚上走高速，我特意试了试远光灯，照亮范围能到两百米开外，路面上的标线、路边的护栏看得清清楚楚。更贴心的是它不会晃到对向车，会自动调整角度，这点比我家那台车强多了，以前开夜路总担心远光用多了招人骂。

车身侧面有个细节我很喜欢，后门把手藏在 C 柱上，开门的时候不用像传统 MPV 那样伸手够老远，拉着把手轻轻一拽，车门就顺滑地打开了，带孩子上下车时特别方便。轮毂是 18 寸的，造型不算惊艳但很扎实，跑烂路的时候没听到过那种烦人的颠簸声。

二、车里像个 “移动的小客厅”，储物格多到用不完

坐进驾驶座的第一感觉是：视野真敞亮。前挡风玻璃面积很大，加上 A 柱设计得比较窄，转弯的时候盲区比我想象中小很多。方向盘是皮质的，握着手感挺舒服，上面的按键布局也清晰，调音量、切歌不用低头找半天。

中控那块 14.6 英寸的悬浮屏是个 “显眼包”，比我家平板还大一圈。刚开始我还担心这么大屏幕会不会卡顿，实际用下来发现多虑了。同时开着导航、放着歌、调空调，屏幕滑动起来依然流畅，就像用手机一样顺手。朋友说这是因为装了高通骁龙 8155 芯片，我不懂这些技术名词，只知道用着不闹心就行。

语音控制是我用得最多的功能。早上送孩子上学，嘴里叼着包子也能喊 “打开空调 26 度”“导航去学校”，系统反应挺快，还能连续对话。有次我故意试它：“打开车窗，播放儿歌，把第二排座椅往后调点”，它居然一项没落全做到了，比我家那位 “选择性听话” 的老公靠谱多了。

最让我惊喜的是车里的储物空间，简直是为带娃家庭量身定做的。前排门板上的储物槽特别深，我塞了 3 瓶矿泉水、1 把折叠伞，还有孩子的小零食袋，居然还有空余。中央扶手箱更能装，我媳妇的大背包扔进去，旁边还能放包抽纸和车载充电器。

第三排的杯架设计得很巧妙，不是那种浅浅的凹槽，而是带点弧度的圆形，孩子的保温杯放进去晃都不晃。后门板上还有专门放折叠伞的地方，下雨天上下车再也不用手忙脚乱找地方塞伞了。

后备箱平时放两个行李箱加几个背包绰绰有余，容积 345L 不是虚的。周末带孩子去露营，我把第三排座椅放倒，瞬间腾出 1917L 的空间，折叠婴儿车、露营帐篷、折叠桌椅一股脑全塞进去，还有富余的地方放零食袋。这种灵活的空间，对有娃家庭来说太重要了。

三、七座布局不 “虚标”，第三排真能坐成年人

选 MPV 最看重的就是座椅布局，传祺 E8 PHEV 用的是 2+2+3 的七座设计，比有些车的 2+3+2 布局实用多了。第二排是两个独立座椅，中间留了过道，进出第三排不用费劲搬座椅，这点对老人来说特别友好。

第二排的 “零重力座椅” 是个宝藏配置。按一下扶手边的按钮，座椅会慢慢往后仰，腿托自动升起来，整个人像陷在沙发里一样，长途坐车一点不腰酸。我身高 1 米 8，躺在上面膝盖离前排座椅还有一拳距离，头部也不顶车顶。有次我媳妇坐第二排带娃，把座椅调到最靠后的位置，她一边给孩子喂奶一边刷剧，说比家里的沙发还舒服。

这两个座椅还能左右滑动，最大能挪出 20 厘米的距离。有时候孩子在后座闹腾，我媳妇坐在副驾就能伸手够到，不用费劲探身子。要是想跟第三排的人说话，把座椅往中间挪挪，交流起来方便多了。

以前坐过不少七座车，第三排简直是 “惩罚区”，腿伸不开不说，头还得顶着车顶。但传祺 E8 PHEV 的第三排居然能让成年人坐得舒服。我 1 米 75 的小舅子坐进去，膝盖离第二排座椅还有两拳距离，头部离车顶有四指空隙，短途坐个两小时完全没问题。

第三排座椅还能 4/6 比例放倒，上次我岳父钓鱼回来，把右侧座椅放倒，塞进了他那根 1.8 米的鱼竿，左边还能坐个人，一点不耽误。这种灵活的设计，比那些只能整体放倒的座椅实用太多了。

四、插混动力很 “懂事”，市区用电长途用油不焦虑

作为插电混动车型，传祺 E8 PHEV 最让我满意的是它 “可油可电” 的特性。平时上下班我都用纯电模式，晚上回家插上充电桩，第二天满电出门，电费也就几块钱，比开燃油车省多了。

官方说纯电续航 150km（CLTC 标准），实际用下来，夏天开空调跑个 120km 没问题。有次周末带孩子去郊外的农场，来回 100km，到家还剩 20% 的电。冬天开暖气的话，续航会少点，大概能跑 80km 左右，但日常接送孩子、买菜足够了。

充电速度也还行，家用慢充桩从 0 到满电 3 个多小时，我一般晚上睡前插上，早上起来就满了。要是在外面快充站，30 分钟能充到 80%，跑长途中途补个电很方便。

跑长途就切换到混动模式，发动机和电机一起工作，动力挺足的。上次全家去自驾游，满油满电跑了 1200 多公里，中间没加过油。高速上超车的时候，深踩一脚油门，动力响应很快，超车干净利落，不像有些大车那么 “肉”。

最让我意外的是它的油耗。有次忘了充电，全程用混动模式跑，表显油耗才 5.7L / 百公里。我那台 1.6L 的小轿车市区油耗都得 7 个多，这台快 5 米长的 MPV 能有这表现，确实挺惊喜的。

它还有个 “保电模式” 挺实用。跑高速前我会把电量设成保持 80%，这样下了高速进市区，就能切换纯电模式开，既省油又安静。有次去外地，导航显示下高速后要穿过市区，我提前设置好保电，进城后果然用纯电跑，红绿灯起步悄无声息，孩子在后面睡得特别香。

五、开起来不像 “大车”，灵活又稳当

说实话，没开之前我总觉得这么大的车肯定很笨重，结果上手后发现完全不是那么回事。方向盘很轻，原地掉头、挪车位的时候，一只手就能轻松打方向。它的转弯半径才 5.8 米，我们小区门口那条窄路，以前开我家轿车都得倒一把才能掉头，开这台车居然一把就过了，好几次邻居都看愣了。

跑高速的时候又特别稳，车速提到 120km/h，方向盘也不发飘，变道的时候车身侧倾不明显。有次遇到横风，车身也就轻微晃了一下，比我同事那台 SUV 稳多了。

隔音效果也得夸夸。在市区开，基本上听不到发动机的声音，胎噪和风噪也很小。高速上稍微有点噪音，但不影响聊天，后排孩子说话前排也能听清。我特意用手机测过，高速上车内噪音大概 62 分贝，比我家那台车安静多了。

悬挂是偏舒适的调校，过减速带的时候，车身不会 “哐当” 一下跳起来，而是很柔和地晃一下就过去了。上次带着我妈去医院，路上有段坑洼路，她坐在第二排说没觉得颠，比坐出租车舒服多了。

当然了，毕竟是台 MPV，车身比较高，快速过弯的时候还是能感觉到点侧倾，不过这都在正常范围内，谁也不会开着 MPV 去飙车不是？

六、总结：家用 MPV 就该这样 “接地气”

开了半个月传祺 E8 PHEV，我最大的感受就是：它太懂家庭用户的需求了。空间够大但不笨拙，油耗不高还没有续航焦虑，配置不多但每样都用得上。

21.68 万 - 23.88 万的价格，加上各种补贴，实际入手价也就 20 万出头，对于一个能满足全家出行的七座 MPV 来说，性价比确实挺高。它没有那些华而不实的噱头，就是踏踏实实地解决了带娃出行的各种麻烦：空间够装、座位够坐、油耗够省、开着够方便。

如果你也是上有老下有小的家庭，想买一台车兼顾日常通勤和全家出游，那传祺 E8 PHEV 真可以去试试。不用听销售说太多，自己坐进去感受感受，开着跑段山路、走段烂路，就知道它合不合适了。反正对我来说，这台车算是把 “家用” 两个字做到了实处，难怪那么多奶爸宝妈会选它。

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