中国经济时报记者周雪松

7月8日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会（MODERNRAILWAYS2025）在北京国家会议中心启幕。本届展会面积达4万平方米，设16大主题展区，覆盖机车车辆、通信信号、智能化等十大专业板块，并与第十二届世界高速铁路大会同期举办。

在这场行业盛会上，深耕铁路通信领域近三十年的国家专精特新“小巨人”企业——南京泰通科技股份有限公司，以5G-R、铁路通信信号、铁路AI及物联网三大核心板块为展示重点，亮相本次展会。作为中国GSM-R无线通信系统四大供应商之一、国铁集团新一代无线通信系统（5G-R）核心参研单位，泰通科技凭借自主创新积累的近500项自主知识产权，参与原铁道部与国铁集团标准制定近20项，构建起坚实的技术壁垒。

从极端环境到国际舞台，泰通科技的技术实力在近百项标杆项目中得到验证。在国内，青藏铁路的高寒缺氧、川藏铁路拉林段的复杂地质、西成高铁的秦岭隧道群、哈齐高铁的严寒气候，都留下了其通信系统稳定运行的足迹。在国际，公司响应“一带一路”倡议，参与雅万高铁、中老铁路等标志性工程，助力中国铁路技术走出去。

展会现场，泰通科技董事长吉鹏程向记者阐释了未来3年至5年的一主双翼规划。一主即坚守铁路无线通信主业，持续强化5G-R技术自主创新；双翼聚焦两大方向：一是深度融合人工智能、大数据等技术，构建智慧安防体系，响应国铁集团数字铁路建设；二是推动5G技术在高速磁浮、低空经济等新兴领域的创新应用。公司每年将把15%的营业收入投入研发，以持续提升核心竞争力。

作为展会总负责人，总裁倪小龙介绍了两项成果。其一，自主研发的5G-R铁路新一代移动通信系统——凭借超大带宽、超低时延特性，不仅实现从GSM-R到5G-R的技术迭代，更标志着中国从铁路通信标准追随者向制定者的跨越。其二，铁路无线信号弱场覆盖系统中的数字无线列调技术（DRTD），通过数字变频、多通道融合及铁路专用环型冗余算法，破解高原、隧道等复杂环境的信号盲区难题。

倪小龙还以贵南智慧安防项目为例，解读了铁路数字化转型实践。该项目融合AI、超脑、数字孪生、多源感知等前沿技术，构建高铁运行环境安全监测一网统管平台。目前已投入超2000万元，预计总投资近1亿元，将推广至全国高铁线路，提升安全防护预警能力。

泰通科技首席技术官刘欣欣从技术落地角度谈到，铁路产品以安全为首要准则，必须经过严格实验室验证与全场景外场试验。目前，泰通科技的5G-R核心网及全系列基站产品已获工信部进网许可及型号核准，正与华为、中兴等单位共同参与合肥至新沂高铁350km/h动态试验。5G-R不仅承载GSM-R既有业务，更将新增大量数据业务，作为铁路智能化的基座，预计2027年迎来大规模应用。

从技术追随者到标准制定者，从国内标杆到国际舞台，国家铁路局、国铁集团、中国交通运输协会、中国工程院何华武院士等嘉宾莅临泰通科技展台参观指导。

从半年报看掩膜版赛道：研发投入分化 技术突围加速国产替代　　2025年上半年，随着龙图光罩、路维光电、清溢光电、冠石科技四家A股核心掩膜版企业半年报相继披露，这条高壁垒赛道的“军备竞赛”最新动态浮出水面。集微网通过对研发投入、人才储备、专利布局以及技术进展等关键维度的拆解，试图还原国产掩膜版企业在这场较量中的突围态势与未来走向