又双叒叕涨价！刚从加油站回来，看着计价器跳动的数字，耳边响彻同事小李痛心疾首的声音：“95加满，血压拉满！”这已经成为我们编辑部每周上演的固定剧情。油价波动触动着每一位燃油车主的神经，选一台省油的车从未像今天这般重要。

说实话，起初我和编辑部的几位老司机一样，对“性能车低油耗”这种“魔幻宣言”有点免疫——怕不是“快乐表”在逗我开心？或是小李这位新车主太温柔？但很快，现实数据浇灭了我们的怀疑。

真实数据，打破性能车“油老虎”魔咒

翻开车主报告和多家主流汽车平台汇集的大量真实用户数据来看：主流搭载1.5TD高功率引擎的03车型，在覆盖日常通勤、偶尔小激情的综合工况下，大批用户的真实平均油耗都稳稳落进了7L-8L/100km这个区间。这已经不是“脚法逆天”能解释的了。这数值甚至摸到了部分标榜“经济适用”的日系同级轿车的门槛。

这个“成绩单”放到2025年，让一众被油价“教育”得明明白白的车主，包括我，内心只有一句：“有点东西啊！”这不是偶然超常发挥，是实打实的日常水准。原来，“高性能”与“油老虎”之间那道被许多人默认的等号，正在被03一脚踩碎。

精打细算的钱花哪了？

1.5TD引擎不是单打独斗，它和7档湿式双离合搭档多年已经相当成熟默契。这套动力组合的亮眼之处，就在于日常驾驶时那股“清醒”劲儿。它更倾向于在你不容易察觉的低转速区就积极释放核心扭矩，意味着常规行驶中，你常常无需刻意深踩，动力储备就已经足够充裕。

这种设计哲学直接反馈在油耗上：引擎多数时间在低负荷高效区间运转。说穿了，就是“能不费力就不费力”，让燃烧效率最大化，动力输出却依旧在线。对于被“云养车”账单吓怕的2025年用户来说，这套“持家有道”的本事，可比那些不接地气的“性能崇拜”实在得多。

另一方面，轻巧灵活的CMA架构也是省油“基操”的关键。领克对车体结构、轻量化材质和空气动力轮廓的打磨，真不是花架子。在同样动力加持下，更轻的车身负担自然小，更优的气动布局也悄悄削减了对抗风阻的“油耗开支”。所有细节共同作用，才促成了这套看似矛盾的“高效节能公式”。

打破偏见，领克03凭什么在2025年还能“真香”？

在油价主导用户选择的大背景下，“低能耗”正迅速晋升为新一代硬通货。领克03的低油耗表现，无意中捅破了性能车圈的“那层窗户纸”：

性能标签与高能耗不再有必然绑定。 曾经大家选择“驾驶乐趣”，似乎就要默认承担高油耗代价。但2025年的现实是，在技术进步加持下，领克03这类“务实派性能车”在保留自身核心乐趣的同时，已经能把综合成本大幅拉低到普通消费者完全可以承受的水平。

更让人感慨的是，03以产品力悄然改写着品牌认知。它不只是靠个性设计抓眼球，更是依靠CMA架构这种内在功力，兼顾了驾控愉悦与经济实用。这份沉甸甸的诚意，正是它赢得市场认同的硬核筹码。在这个电动新势力争相“抢镜”的时代，一台传统油车还能如此扎实赢得用户口碑，实力才是唯一通行证。

现如今，油价反复“作妖”已经成了2025不可回避的话题。然而领克03的答卷让人惊讶：一台性能取向的油车，竟真能在享受和账单间找到精妙的平衡点。它用低油耗撕碎了“性能车=油老虎”的刻板标签，也重新定义了何为当代年轻人需要的“务实驾驶乐趣”。

在未来，当“95加满”成为时代叹息的回响，省油也成为一种生活刚需时，像领克03这样既有面子又有里子的车，或许能让热爱驾驶的朋友们舒心感叹：燃油时代的故事，依然可以很精彩。而油车，还可以再战一程！

商业化提速增收减亏 科创板创新药企上半年业绩表现亮眼上证报中国证券网讯（记者何昕怡）当前，科创板创新药企正从“研发投入期”迈入“商业化兑现期”，大单品临床优势逐步转化为市场优势，业绩表现持续向好。从2025年半年报业绩来看，随着新药产品商业化加速，这批企业正整体步入增收减亏的良性增长阶段